X класс: Mercedes-Benz X-Класс V6

Обзор авто Mercedes-Benz X-Класс — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Mерседес-Бенц X-Класс в Москве от официальных дилеров

Пикап Mercedes-Benz X-Class – мощный и стильный автомобиль

В продаже современные комплектации Mercedes-Benz X-Class появились в 2017-м году. Это машины, выполненные в свойственном для марки элегантном стиле со слегка агрессивными и брутальными нотками. Их приборная панель также имеет оригинальный дизайн. Она оснащена колодцами приборов и круглыми дефлекторами вентиляции. Одним из преимуществ пикапа является высокий дорожный просвет 202 мм, который позволяет легко преодолевать неровности на дороге, ездить по пересеченной местности, парковаться на бордюр. Опционально его можно дополнительно увеличить на 20 мм. Также к дополнительным опциям Мерседес-Бенц можно отнести механическую регулировку сидений, кондиционер, электрозеркала и подогрев сидений. Более дорогие модификации предполагают наличие двухзонного климат-контроля, продвинутой акустической системы и пр.

Высокий уровень безопасности и практичность модели

Представители Х-Класса оснащены дизельными двигателями объемом 2,3 и 3,0 л. Покупателям доступны разные варианты трансмиссии, включая МКПП и АКПП. Привод у всех вариантов – полный. Расход топлива машины составляет 7-9 л на 100 км пробега в смешанном цикле. До сотни автомобиль разгоняется за 7-11 секунд.

Основными функциями, которые обеспечивают активную и пассивную безопасность автомобилей Mercedes-Benz, выступают следующие:

• передние и боковые подушки безопасности;
• надежные замки для крепления детских кресел;
• антипробуксовочная и антиблокировочная системы;
• автоматическая регулировка скорости спуска;
• удобная помощь при старте.

Приобрести Мерседес-Бенц Х-Класса можно в таких комплектациях, как X 350 d и X 250 d. Найти подробную информацию о каждом из вариантов можно на сайте Autospot. С его помощью покупатели также могут оформить заказ на любую из понравившихся моделей.

Информация о модели Mercedes-Benz X-Класс 2017 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц X-класс в кузове пикап. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Mercedes-Benz X-Class задаёт новые стандарты

Икона стиля икс-класса

Юрий Петров, фото Daimler AG

В этом году свершилось чудо: «Мерседес» решил выпускать пикапы! Подобный шок случался только в середине 1990-х, когда компания решила войти в утилитарный сегмент минивэнов со своим V-классом и малолитражками А-класса. Потом на трассы вышли кроссоверные универсалы M- и R-класса.

Спросите знатоков: почему в ряду «Мерседесов» не было раньше пикапов? А кто сказал, что в Штутгарте всё это время ничего не делали? Вас заклюют ссылками на вполне себе серийные G280 1980-х, европейские и аргентинские пикапы-юты 220D W114, южно-африканские Bakkie 1950–1960-х на базе «понтон» и деревянные мини-грузовики W136 1936 года, которые дожили в производстве до конца 1950-х.

Когда закончите загибать пальцы рук, переходите к пальцам ног: тюнинговые 3-осные «гелендеры» AMG, пикапы BCC на шасси M-класса, версии Binz и кучи-кучи американских и французских конверсий из купе, седанов и универсалов.

Закрыть амбразуру

Лихости, как и смелости планов, Daimler AG не занимать. Но не слишком ли концерн опоздал с премьерой пикапа и вносил изменения уже по ходу дела? Перенаселённая евроэкономика шатается как молочный зуб от «брекзитов», «натурального социализма» и ей не до сантиментов. Поэтому прицел немецкого концерна навострён на внешние рынки. Европе срочно нужно продавать свежий и качественный товар. Пикапы являлись самой очевидной болевой точкой. Решение пуститься во все тяжкие было продиктовано самоочевидным фактом: титул «пикап года» уже 6 лет в Европе получает Volkswagen Amarok – фактически первый массовый пикап, разработанный и выпускаемый в Европе. Но сколько можно давать знак качества одной марке? Тенденция к грузовому сегменту у «Фольксвагена» успешно решена ещё и другими нативными пикапами: Saveiro и Caddy, а у «Мерседеса» в кармане остался лишь утешительный районный приз из нескольких AMG G460 6×6, полюбившихся принцам Саудовской Аравии.

И тут был найден тактический ход: даже самые дорогие пикапы с обыденными роднит лишь одна деталь – крышка багажника! Что такое современный ближневосточный, европейский и русский пикап? Это седан! Достаточно к ульяновскому грузовику «Патриот» приделать крышку на грузовой отсек, как и он становится уже машиной весьма практичной не в огороде, но в городе. Нужно только подобрать нужный фоторобот для лица.

Успех массового продукта не должен быть связан с амбициями денежных кошельков, растущих звёзд шоу-бизнеса или оффшорных нуворишей, способных выложить в Европе деньги за брендовую вещь. А апломба у машины должно хватать с запасом, что и предопределило экспериментацию со стайлингом, которую мир должен покупать как Mercedes-Benz X-Class.

Открыть новую позицию гораздо легче, чем удержать её – резонно отмечали мудрецы античности. Шеф-дизайнер концерна Гордон Вагенер (Gorden Wagener) на презентации пикапа не рассказал ничего нового. Экспериментируя с фирменным стилем, уже не Гордону, а концерну придётся удерживать новый сегмент рынка – комфортабельные седаны в виде пикапа премиум-сегмента.

Гордон Вагенер, не будучи врагом своему таланту, с 1997 года вылепил из стиля гоночных «Мерседесов» новый, внешне безупречный агрегат, на котором не стыдно подъехать к Мариинскому театру или Grand Opera. Дизайнер даже здесь предусмотрел выбор словно для мажоров! Церкви имени трёхлучёвой звезды давно бы стоило раскошелиться на изобретение новой молитвы для своей благодарной паствы: Daimler AG без своего пикапа в третьем столетии выглядит как белая ворона в стае воробьёв. Именно поэтому Дитер Цетше, председатель правления концерна Daimler AG и руководитель подразделения Mercedes-Benz Cars, считает: «Пикапом Mercedes-Benz мы закрываем один из последних пробелов в нашем модельном ряду… При этом Х-класс задаёт новые стандарты в растущем сегменте рынка».

Инстинкт к шику

Уровень поддержки марки и уровень голосования за бренд кошельком – слишком разные вещи. И зависят они не только от кошелька, сколько от ожиданий. Подобное было с универсалами R-класса, которые если и не провалились в продажах, то уже точно не оправдали надежд. И сейчас концерн опять входит в клинч ожиданий. Премиальный пикап Гордон Вагенер разделил на два психотипа: красавец и зверь.

Современный покупатель пикапов во всём мире – далеко не рядовой фермер, и его приобретают не для работы, а для лайвстайла – активного отдыха и ради стремления выделиться из толпы. В ФРГ с этим есть сложность: нет повода выделиться из толпы. Молодёжь уже не покупает массово машины, как в благословенных 1990-х. Если G-класс в мерседесовской линейке – скорее портмоне голодного сибарита, то новый X-класс – это спортивный баул сытого вельможи. Подобную роль себе на короткое время пытался отвоевать M-класс у Lexus и Infiniti. Поэтому расчёт ведётся на обеспеченного покупателя, склонного к красивым аксессуарам, а не практичности, для чего создана версия X-Class Stylish Explorer на 22-дюймовых дисках с контрастной лакировкой хром / антрацит.

Гарцевание на шинах 35×11.5’’ в маскулинном варианте X-Сlass Powerful Adventurer должно обещать особое удовольствие любителям выделиться из толпы. Такие внедорожные аксессуары, как накладки на арках, ролл- и булл-бары и защиту под днищем будут предлагать в качестве опции. Дизайнерский экскурс стоит начать с фронтальной части, где нет места шноркелю. Облицовка радиатора оформлена замысловатыми релингами, словно взятыми с крепежа спортивного снаряжения и деталировкой напоминает защёлки горнолыжных ботинок.

Стайлинг не разменивается на мелочи с отсылками на какой-либо успех лучшей модели. Выбор дизайна – это такие конвенциональные соглашения между заказчиком и творцом, и здесь учтены все запросы и причуды. Раньше марку пикапа определяли только по эмблеме или надписи на заднем борту. Гордон Вагенер решил и из этой утилитарной детали сделать икону стиля, на серийной машине по образцу концепта периметр заднего борта будет обрамлён оригинальной светотехникой.

Стайлинг стал чистой рекурсивностью всех модельных рядов, где словно в зеркале отражены лучшие достижения концерна, начиная от «Формулы-1» и заканчивая элитными джипами. Заострённые капли передних фар, формульная юбка бампера, хищные лувры радиатора. Вагенер от Nissan, который лежит в основе новинки, не оставил ни одного камня.

В концернах внутренняя кухня зашнурована, как ботинки альпийских стрелков, и угадывание подробностей отведено почитателям. Если с экстерьером всё ясно, то с интерьером чуть сложнее: это будет самый роскошный на рынке салон, который целиком перейдёт с концепт-кара на серийный продукт.

Внешняя шероховатость кожи нубук с прострочкой выполнена в тёплых тонах и комбинируется с кожей наппа холодного белого цвета. Пошив хоть и выглядит безупречно, но уж нарочито бескомпромиссно. Детали из крупнопористого морёного дуба контрастируют с декоративными элементами из крацованного и полированного алюминия. И этот пафосный необуржуазный Casual для повседневной демонстрации шика грозит перерасти в китч. На панели приборов от обилия 3- и 4-лучёвых звёзд, заключённых в круглые оклады, аж в глазах рябит. Даже дверные карты оформлены как диваны и кажется, что на них может устроиться декоративная собачка.

Круглые дефлекторы климат-контроля, автономный центральный дисплей высокого разрешения и центральная панель управления с контроллером и мультифункциональной сенсорной панелью подчеркивают современную атмосферу. С помощью сенсорной панели всеми функциями телематики можно управлять как на смартфоне – посредством жестов или ввода букв и цифр.

В список опций войдут стандартные системы помощи водителю, включая слежение за разметкой и дорожными знаками, круговой обзор, контроль за мёртвыми зонами и даже активный «круиз», как на последнем Е-классе.

Вместимость грузового отсека составляет 4 кубометра, что ставит его в ряд со среднеразмерными пикапами. Под стать и грузоподъёмность 1,1 т, а также возможность буксировки 3,5-тонного прицепа.

Топовые варианты будут оснащать мерседесовским турбодизелем V6 с 7-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода 4Matic с блокирующимися центральным и задним дифференциалами. Задняя 5-рычажная подвеска, как у Nissan Navarra, будет с собственными «мерсовскими» настройками.

Производство модели для австралийского, европейского и южно-африканского рынков начнётся на заводе Nissan в Барселоне уже в 2017 году. Параллельно с X-Class в аргентинской Кордобе начнётся выпуск пикапов Renault Alaskan.

Самой большой долей среднеразмерных пикапов от общего числа автомобилей располагает на сегодняшний день Австралия – 14,1 %, за ней следует Аргентина – 11,6 %, Бразилия – около 5 %. В Германии доли среднеразмерников – 0,5 %, в Великобритании – 1,3 %, в Турции – 1,4 %, в России – 0,8 %. Не забыты и США. Фолькер Морнинвег (Volker Mornhinweg), глава Mercedes-Benz Vans, недавно заявил: «Мы внимательно следим за американским рынком. Мы оцениваем условия для такого шага». Так что у американских поклонников пикапов будет ещё одна обожествляемая икона!

Mercedes-Benz X-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Икс-класс

Абсолютно новый Mercedes-Benz X-Class предстал перед мировой общественностью в рамках специального мероприятия прошедшего 18 июля 2017 года в Кейптауне, а в 2018 уже добрался до шоу-румов отечественных дилерских центров. Автомобиль построен при сотрудничестве с концерном Renault-Nissan, получил салон в лучших традициях немецкого производителя, а также стильный дизайн. Предугадать внешность новинки можно было по концепту 2016 года. Серийная версия получила небольшие скругленные фары головного освещения с маленькими секциями указателей поворота. Решетка радиатора обладает четырехугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Она прикрыта черной сеткой с множеством ячеек, поверх которой расположились две крупные горизонтально ориентированные накладки и логотип производителя. Передний бампер получил вытянутую щель воздухозаборника, небольшие круглые блоки противотуманных фар и массивную защитную накладку из черного некрашеного пластика.

Размеры

Мерседес-Бенц Икс-класс- это настоящий рамный пикап с двойной кабиной. Его габаритные размеры составляют: длина 5340 мм, ширина 1920 мм, высота 1819 мм, а колесная база- 3150 мм. Клиренс составляет 202 миллиметра. Такой дорожный просвет позволяет с легкостью преодолевать пересеченную местность. Более того, сам кузов обладает неплохой геометрией. В зависимости от варианта исполнения, угол въезда составляет 28,8-30,1 градусов, съезда- 23,8-25,9, а рампы- 20,4-22. Также, автомобиль может форсировать броды глубиной до 600 миллиметров. В основе модели лежит рама лестничного типа, доставшаяся от Nissan Navara. Спереди к ней крепится двухрычажная независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- неразрезной мост. По кругу, шасси оборудуется стальными винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия.

Технические характеристики

На отечественном рынке, пикап будет оснащаться двумя различными двигателями, автоматическими или механическими коробками передач, а также исключительно подключаемым полным приводом. Широкий набор альтернативных силовых агрегатов позволяет модели отвечать запросам широкой целевой аудитории.

Младшим двигателем Mercedes-Benz X-Class является рядная дизельная турбированная четверка на 2,3 литра с непосредственным впрыском топлива. В зависимости от конфигурации системы наддува, она выдает 163-190 лошадиных сил и 403-450 Нм крутящего момента. Разгон до ста километров в час займет 11,8-12,9 секунд, а максимальная скорость составит 170-175 километров в час. Расход топлива довольно демократичный- 7,7-7,9 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Топовые комплектации оснащаются трехлитровым турбодизельным V6. Солидный объем позволил выжать 258 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, пикап срывается с места до первой сотни за 7,9 секунды и максимально набирает 205 километров в час. При спокойной манере езды, автомобиль будет потреблять около 9 литров в комбинированном цикле.

Оснащение

Несмотря на свое утилитарное предназначение, Mercedes-Benz X-Class может обладать довольно богатой комплектацией. По умолчанию, модель оснащается стальными колесами, тканевым салоном, кондиционером, круиз-контролем, парковочными датчиками, полным электропакетом, а также магнитолой. За дополнительную плату можно заказать кожаный салон, мультимедийный центр с навигацией, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, а также систему кругового обзора.

Видео

ВСЕ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНОЙ ПОДГОТОВКИ ВАШЕГО MERCEDES X-Class

ГлавнаяНовости

Лучшие технические решения для увлеченных оффроудом людей. Проверенное временем и жесткими испытаниями оборудование для ваших Mercedes X от мировых лидеров оффроуд-тюнинга.

Желаете изменить концепцию Вашего автомобиля?
Хотите, чтобы у Вас появился бескомпромиссный комфортабельный помощник для доставки Вас и Ваших близких на рыбалку, на охоту? Мечтаете автономно путешествовать на собственном автомобиле вокруг чужих морей, через горы и пустыни других континентов?

Мы предоставляем владельцам внедорожников уникальные инженерные решения по повышению комфорта и безопасности при использовании автомобилей за городом, на рыбалке и охоте, в экспедициях, а также в соревнованиях на любом бездорожье. Доступно дополнительное оборудование для Mercedes X серий

Рекомендуемые товары

Стайлинг

Каталог товаров для Mercedes X-Class

Свет	Лебедки	Колеса	Подвеска
Обвес	Компрессоры	Домкраты	Дополнительное оборудование
Трансмиссия	Навигация	Электрооборудование	Тормоза

Возврат к списку

Официальные результаты оценки уровня безопасности Mercedes-Benz X-Class

Название системы	Active Brake Assist
Тип	Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с	5 км/ч
Дополнительная информация	Default On
Результаты |
	Только автоматическое торможение		водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения	5-200 км/ч		5-200 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем	См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City»		Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем	Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.		Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами	Предотвращение		Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами	Смягчение последствий		Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами	Предотвращение		Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами	Предотвращение		Предотвращение

Директива x:Class — XAML | Microsoft Docs

• 03/30/2017
• Чтение занимает 2 мин

В этой статье

Настраивает компиляцию разметки XAML для объединения разделяемых классов между разметкой и кодом программной части. Разделяемый класс code определен в отдельном файле кода в языке CLS, а разделяемый класс разметки обычно создается при создании кода во время компиляции XAML.

Использование атрибута XAML

<object x:Class="namespace.classname"...>
  ...
</object>

Значения XAML

namespace	Необязательный элемент. Указывает пространство имен CLR, содержащее разделяемый класс, идентифицируемый classname . Если namespace задано значение, точка (.) разделяет namespace и classname . См. заметки.
classname	Обязательный элемент. Указывает CLR-имя разделяемого класса, который подключает загруженный XAML и код программной части для этого XAML.

Зависимости

x:Class может указываться только в корневом элементе рабочего элемента XAML. x:Class параметр недопустим для любого объекта, имеющего родительский объект в производстве XAML. Дополнительные сведения см. в [ ] разделе 4.3.1.6 в MS-XAML.

Комментарии

namespaceЗначение может содержать дополнительные точки для организации связанных пространств имен в иерархии имен, что является распространенным методом в программировании .NET. Только последняя точка в строке x:Class значений интерпретируется namespace как отдельный, а classname. класс, используемый как, x:Class не может быть вложенным классом. Вложенные классы не допускаются, так как определение значения точек для x:Class строк неоднозначно, если разрешены вложенные классы.

В существующих моделях программирования, использующих x:Class , x:Class является необязательным в том смысле, что вполне допустимо наличие страницы XAML без кода программной части. Однако эта возможность взаимодействует с действиями сборки в соответствии с реализацией платформ, использующих XAML. x:Class на возможности также влияют роли, которые имеют различные классификации содержимого, указанного в XAML, в модели приложения и в соответствующих действиях сборки. Если XAML объявляет значения атрибутов обработки событий или создает экземпляры пользовательских элементов, в которых определяющие классы находятся в классе кода программной части, необходимо предоставить x:Class ссылку на директиву (или x:Subclass) соответствующему классу для кода программной части.

Значение x:Class директивы должно быть строкой, указывающей полное имя класса, но без сведений о сборке (эквивалентно Type.FullName ). Для простых приложений можно опустить сведения о пространстве имен CLR, если код программной части также структурирован таким образом (определение кода начинается на уровне класса).

Файл кода программной части для определения страницы или приложения должен находиться в файле кода, включенном в состав проекта, который создает скомпилированное приложение и включает компиляцию разметки. Необходимо следовать правилам именования для классов CLR. Дополнительные сведения см. в разделе рекомендации по проектированию платформы. По умолчанию класс кода программной части должен иметь значение, public однако его можно определить на другом уровне доступа с помощью директивы КС:классмодифиер.

Эта интерпретация x:Class атрибута применяется только к реализации XAML на основе среды CLR в частности для служб XAML .NET. Другие реализации XAML, не основанные на CLR и не использующие службы XAML .NET, могут использовать другую формулу разрешения для подключения разметки XAML и резервного кода времени выполнения. Дополнительные сведения о более общих интерпретациях см x:Class . в разделе [ MS-XAML ] .

На определенном уровне архитектуры значение параметра x:Class не определено в службах .NET XAML. Это обусловлено тем, что службы XAML .NET не определяют модель программирования, с которой связаны разметка XAML и резервный код. Дополнительные варианты использования x:Class директивы могут быть реализованы конкретными платформами, которые используют модели программирования или модели приложений для определения способа подключения разметки XAML и кода программной части на основе среды CLR. Каждая платформа может иметь собственные действия сборки, которые позволяют реализовать некоторые из поведений или отдельные компоненты, которые должны быть включены в среду сборки. В пределах платформы действия сборки также могут различаться в зависимости от конкретного языка среды CLR, используемого для кода программной части.

x:Class в модели программирования WPF

В приложениях WPF и модели приложений WPF x:Class можно объявлять как атрибут для любого элемента, который является корнем XAML-файла и компилируется (где XAML включается в проект приложения WPF с Page действием сборки), или для Application корня в определении приложения скомпилированного приложения WPF. Объявление x:Class для элемента, отличного от корня страницы или корня приложения, или в файле XAML WPF, который не компилируется, вызывает ошибку времени компиляции в компиляторе .NET Framework 3,0 и .NET Framework 3,5 WPF XAML. Сведения о других аспектах x:Class обработки в WPF см. в разделе код программной части и XAML в WPF.

x:Class для Windows Workflow Foundation

Для Windows Workflow Foundation x:Class называет класс пользовательского действия, состоящего полностью в XAML, или имя разделяемого класса страницы XAML для конструктора действий с кодом программной части.

Заметки об использовании Silverlight

x:Class для Silverlight задокументировано отдельно. Дополнительные сведения см. в разделе пространство имен XAML (x:). Функции языка (Silverlight).

См. также

Весенний тест-драйв Mercedes-Benz X-Класс 350d

22.04.2019

Весенний тест-драйв Mercedes-Benz X-Класс 350d

Официальный автомобильный партнер курорта Mercedes-Benz Vans провел майский тест-драйв премиального пикапа X-Класс 350d. Участники пробной поездки прочувствовали максимум эмоций от комфортного вождения по весеннему горному бездорожью!

Подробно о тест-драйвах Mercedes-Benz:

Гранд Отель Поляна

• Специальная стойка, где можно записаться на тест-драйв, расположена в лобби корпуса «B».

• Запись на тест-драйв осуществляется инструктором после предъявления водительского удостоверения*, заполнения анкеты, подписания соглашения о безопасности и обработке персональных данных.

• Старт маршрута – парковка корпуса «C».

 

Поляна 1389 Отель и Спа

• Записаться на тест-драйв можно в лаунж-зоне на -1-м этаже.

•Запись на тест-драйв осуществляется инструктором после предъявления водительского удостоверения*, заполнения анкеты, подписания соглашения о безопасности и обработке персональных данных.

• Старт маршрута – центральный атриум.

 

РЦ «Галактика»

• Специальная стойка, где можно записаться на тест-драйв, расположена у главного входа в РЦ «Галактика».

• Запись осуществляется инструктором после предъявления водительского удостоверения*, заполнения анкеты, подписания соглашения о безопасности и обработке персональных данных.

• Старт маршрута – 1 этаж многоуровневой парковки перед РЦ «Галактика».

 

*Стаж вождения от 2 лет

 

 

 

 

X-CLASS Электрический толстый велосипед с полной подвеской — Ariel Rider Ebikes

;

X-Class поставляется с множеством функций x-tra по непревзойденно низким ценам. X Class загружен компонентами премиум-класса, самым мощным мотором электронного велосипеда и другими функциональными деталями, такими как двойная подвеска. Все это сочетается с неповторимым стилем и удивительно доступной ценой.

Мотор-редуктор

миль за заряд

Литий-ионный аккумулятор

Подвеска

Расстояние до большинства городов составляет менее 5 миль.Встроенная батарея имеет массивный аккумулятор на 768 Втч (48 В 16 Ач), который дает от 45 до 65 миль на одной зарядке. Вы будете путешествовать несколько дней без подзарядки.

Наше обязательство — обеспечить высочайшее качество с наилучшим дизайном. Мы никогда не будем экономить на самых важных компонентах вашего электрического велосипеда. Эта батарея обладает превосходной емкостью и дополнительным запасом хода, когда вам это нужно больше всего. И он весит всего около 7 фунтов!

Он надежно закреплен и запирается на ключ.Что делает наши батареи особенными, так это меры безопасности, которые мы принимаем, чтобы вы могли безопасно использовать аккумуляторы для электровелосипедов в течение длительного времени.

Имеет массивную плату защиты на 90 А, регуляторы высокого и низкого напряжения, регуляторы тока и датчик температуры. Это также позволяет вам без проблем использовать свой электровелосипед в течение длительного времени.

X-class оснащен специальным мотор-редуктором мощностью 750 Вт. Снаружи выглядит так же, но внутри все иначе, чем у других ступичных двигателей.Номинальная мощность двигателя составляет 750 Вт, но при необходимости он рассчитан на обеспечение двигателя мощностью 1500 Вт.

Чтобы мотор мог набирать эту мощность, мы разработали контроллер с высоким усилителем, поэтому, когда нашему мотору требуется больше энергии, контроллер без проблем подаст его.

Помимо того, что этот мотор-редуктор очень быстрый, он имеет очень высокий крутящий момент. Он заживо съест холмы!

Почему наши электровелосипеды мощнее?

Мы могли выбрать готовый двигатель с рынка, но ни один из них не соответствовал нашим требованиям.
Итак, мы разработали нашу собственную запатентованную технологию металлических шестерен .

В отличие от 99% других двигателей электровелосипедов, в которых используются нейлоновые шестерни, мы используем металлические шестерни. Таким образом, наши двигатели могут достигать более высокого крутящего момента, скорости и мощности. Вы можете посмотреть видео, в котором мы сравниваем наши шестерни с другими здесь.

X-Class предлагает множество функций, и вы даже можете превратить свой X-Class в грузовой автомобиль, используя наш задний багажник.
Если у вас есть более крупный груз, вы можете получить корзину для его переноски на заднем багажнике.

Хотите прокатиться с другом?

Наше дополнительное длинное седло достаточно велико, чтобы два человека могли комфортно ездить вместе, а также подножки заднего пассажира входят в стандартную комплектацию всех моделей X-класса.

Шины с высокими эксплуатационными характеристиками

Шины

CST 20×4.0 предназначены для обеспечения максимальной производительности вашего электровелосипеда как на асфальте, так и на бездорожье.

X-Class — мощный электровелосипед, и мы выбираем лучшие тормоза, чтобы справиться с этой мощностью. X-Class имеет мощные передние и задние гидравлические тормоза с ингибиторами торможения.

Tektro известна производством гидравлических тормозов специально для электровелосипедов. Обладает очень мощным останавливающим действием.

Поскольку гидравлические тормоза имеют замкнутую систему, вам не нужно беспокоиться об очистке тормозов от грязи или грязи.

Входящие в комплект передние и задние крылья из прочного ПВХ и фурнитуры из нержавеющей стали защищают вас от непогоды

Работает от основной аккумуляторной батареи и имеет функцию стоп-сигнала, которая активируется при каждом нажатии на тормоз.

7-ступенчатая муфта свободного хода с 11-42 зубьями

Более широкий диапазон передач в вашем распоряжении означает больший крутящий момент для опасных подъемов и сохранение педали управления на максимальной скорости.

Индивидуальная вилка для мотоциклов. Мы не могли использовать велосипедную вилку на такой силовой машине. Мы используем одну из лучших вилок, которую можно использовать даже на мотоциклах

.

Суровые дорожные условия или бездорожье вас не пугают. Задняя подвеска X-Class амортизирует все удары во время вашей поездки.

X-Class оснащен усовершенствованным ЖК-дисплеем, который предоставляет гонщикам всю необходимую информацию и многое другое.

Позволяет настраивать множество различных характеристик, включая установку ограничения скорости.

Дисплей надежно закреплен на руле и позволяет управлять им, не снимая руки с руля.

Он также имеет встроенный порт USB, который можно использовать для зарядки смартфона при необходимости.

Наши дисплеи имеют функцию самодиагностики, поэтому, если с вашим электровелосипедом что-то не так, вы увидите проблему на своем дисплее.

• Аккумулятор
Аккумулятор
• 48V 16Ah, рассчитанный на 800 зарядок.Аккумулятор поставляется со встроенным USB-портом.

Зарядное устройство

• Интеллектуальное зарядное устройство 48 В, 2,5 А, работает от розеток переменного тока 100-240 В

• Контроллеры
• Smart Controller 48V 28ah (непрерывный пиковый ток)
• Дисплей

• Светодиодный дисплей с подсветкой, функцией простой диагностики и USB-портом для зарядки.

• Ступичные двигатели
• Номинальная мощность 750 Вт, пиковая мощность 1500 Вт, способная развивать скорость 30 миль в час. Ariel Rider X-Class имеет двигатель с самым высоким крутящим моментом на рынке благодаря технологии металлических шестерен,

• Фары
• Передняя часть: Яркая фара в стиле мотоцикла.
  Задняя часть: Встроенная задняя фара с функцией стоп-сигнала.

• Ассистент педали
• Ассистент педали 5 уровня с датчиком частоты вращения педалей на 12 магнитов.

• Диапазон
• 20-55 миль,

• Дроссельная заслонка
• Дроссельная заслонка до половины поворота

• Электропроводка
• Водонепроницаемые разъемы и жгут проводов

• USB-порты
• 1 на экране, 1 на батарее

* В связи с текущими ограничениями цепочки поставок на рынке электронных велосипедов, перечисленные компоненты могут быть изменены без предварительного уведомления.
Все новые компоненты были тщательно протестированы и проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют, а в большинстве случаев превышают стандарты производительности заменяемого элемента.

• Тормоза
• Hyraulic Tektro HD-E 350

• Тормозные диски
• Tektro Dorado HDE350 Гидравлический диск с 180 роторами

• Рычаги тормозные
• Двухпоршневые суппорты, трехпальцевые рычаги с ингибиторами двигателя и регулируемым вылетом

• Цепь
• КМК Z7,

• Шатун
• Prowheel, кованый сплав, длина 170 мм, стальная передняя звезда с 48 зубьями и пластиковой направляющей

• Переключатель
• Shimano Altus Переключатель

• Крыло
• Стандартный

• Вилка
• Вилка для тяжелых условий эксплуатации из сплава уровня мотоциклов

• Рама
• AL 6061

• Зубчатая передача
• 7 скоростей 1×7 Shimano AltusTZ25007428 Переключатель, кассета на 14-28 зубьев

• Захваты
• Прочная искусственная кожа

• Руль
• Интегрированный алюминиевый сплав вилки и руля, длина 670 мм

• Шток
• Регулируемый шток Promax,

• Гарнитура
• Neco, Внутренние чашки, прямые 1-1 / 8 »

• Подставка
• Так как ножка стальная, подпружиненная, регулируемая по высоте

• Педали
• Wellgo B087DU Платформа из алюминиевого сплава

• Стойки
• Задняя часть: опционально

• Диски
• с двойными стенками, алюминиевый сплав, 28 отверстий, ширина 80 мм

• Седло
• Эксклюзивный Ariel Rider Ebikes в стиле мопеда, сиденье-банан (высота не регулируется).Обратите внимание, что X-Class стандартно поставляется с коротким седлом, длинное седло является дополнительным аксессуаром,

• Переключатель
• Shimano AMFLTX50RCT SIS Индексный переключатель для большого пальца руки

• Спицы
• Нержавеющая сталь, размер 12 сзади, серебристый, с ниппелями

• CST 20×4.0

• Размеры колес
• 20 дюймов (50,8 см),

• Детали шины
• 5-30 фунтов на квадратный дюйм, от 0,4 до 2,1 бар, корпус 60 т / дюйм, проволочный буртик,

• Задняя подвеска
• Задняя подвеска K-Speed ​​

• Подножки
• Чугунные подножки для тяжелых условий эксплуатации

* В связи с текущими ограничениями цепочки поставок на рынке электронных велосипедов, перечисленные компоненты могут быть изменены без предварительного уведомления.
Все новые компоненты были тщательно протестированы и проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют, а в большинстве случаев превышают стандарты производительности заменяемого элемента.

Здесь вы можете найти наиболее часто задаваемые вопросы о X-Class.

Распроданный

Распроданный

Распроданный

Распроданный

МОТОР 750 Вт (ПИКОВАЯ МОЩНОСТЬ 1500 Вт)

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Почему американцы не могут купить новый пикап Mercedes-Benz X-Class

Mercedes-Benz X-Класс.Мерседес Бенц

• Mercedes-Benz X-Class — первый настоящий пикап компании.
• Недоступно для продажи в США.
• Сомнительно, будет ли это прибыльно.
• Это также не соответствует духу роскоши бренда.
• X-Class также построен на платформе Renault-Nissan .

На этой неделе Mercedes-Benz представил серийную версию своего долгожданного пикапа X-Class в Кейптауне, Южная Африка.

Хотя немецкий автопроизводитель имеет долгую и легендарную историю производства надежных грузовых автомобилей наряду с роскошными автомобилями, X-Class является первым настоящим пикапом марки.

Согласно Mercedes, X-Class планируется запустить в Европе в ноябре этого года, а в 2018 году — в Южной Африке, Австралии и Новой Зеландии.Аргентина и Бразилия получат грузовик в 2019 году.

Однако один рынок явно отсутствует в списке. Самый крупный и прибыльный рынок грузовых автомобилей в мире, Соединенные Штаты Америки.

К сожалению, здесь нет опечатки, которую нужно исправить. Представитель Mercedes-Benz подтвердил Business Insider, что компания не планирует поставлять X-Class в США. До сих пор компания не дала полного объяснения того, почему США не увидят грузовик.

Мерседес Бенц В конце концов, рынок пикапов в США огромен. Все три самых продаваемых автомобиля в Америке в прошлом году были пикапами.

Но если глубже погрузиться в механику рынка грузовиков США, становится довольно ясно, почему X-Class, по крайней мере, на данный момент, не прибывает в Америку.

Несмотря на то, что в этом году автопроизводители продали в США более 1,3 миллиона пикапов, 1,12 миллиона из них были полноразмерными грузовиками, такими как Ford F-150 и Chevrolet Silverado. С другой стороны, X-Class — это грузовик среднего размера, и этот рынок намного меньше.

(Конкуренция в полноразмерном сегменте настолько жестока, что такие тяжеловесы отрасли, как Toyota и Nissan, изо всех сил пытались завоевать хоть какое-то рыночное влияние.На эти два бренда пришлось всего 78000 из 1,12 миллиона продаж в этом году, в то время как большая тройка Детройта аккуратно разделила остальную часть рынка.)

Мерседес Бенц Для Mercedes рентабельность вывода на рынок совершенно нового грузовика сомнительна.К июню в США потребители приобрели только 216 000 пикапов среднего размера с годовым ростом примерно на 2,4%. Полноразмерный сегмент ежегодно растет на 4,8%.

Кроме того, данные Kelley Blue Book показывают, что средняя цена сделки для сегмента составляет 32 000 долларов, что значительно ниже базовой цены в 43 000 долларов, установленной Mercedes для X-класса в Германии.

Если Mercedes не желает продавать X-Class в США как чисто утилитарный рабочий грузовик наряду с коммерческими фургонами Metris и Sprinter, стоимость продукта среднего размера меньше 40000 долларов не сочетается с премиальной ценовой стратегией бренда.Для сравнения: самый дешевый кроссовер Mercedes-Benz — GLA по цене 33 400 долларов, а GLE среднего размера — от 52 200 долларов.

И служебный маршрут — это то, что Mercedes, кажется, выберет с X-Class. В конце концов, это продукт Mercedes-Benz Vans — того же подразделения, которое отвечает за Metris и Sprinter.

Мерседес Бенц Помимо автомобилей класса люкс, Mercedes-Benz известен во всем мире производством надежных рабочих автомобилей, от такси до грузовых фургонов.Однако в США этот бренд известен почти исключительно как поставщик роскошных автомобилей. И это таинственность, которая позволяет Mercedes взимать со своих клиентов надбавку к цене за привилегию испытать роскошь, производительность и изысканность своей продукции.

После того, как вы увидели интерьер нового X-Class, он определенно больше ориентирован на то, чтобы выжить в износе, чем на обтянутые кожей коконы, которые мы привыкли видеть в легковых автомобилях Mercedes.

(Если вам интересно, мощность для X-Класса исходит от ряда турбодизельных двигателей, самый мощный из которых составляет 258 лошадиных сил.Бензиновый двигатель мощностью 165 лошадиных сил доступен, но только на некоторых рынках, таких как Дубай или Марокко. Если каким-то чудом X-Class действительно доберется до США, ожидайте, что у него будет больше подходящих для рынка вариантов трансмиссии.)

Мерседес Бенц Наконец, вопрос в механике самого грузовика.Несмотря на то, что он называется Mercedes-Benz, X-Class фактически построен на платформе Renault-Nissan на заводах Renault-Nissan в Испании и Аргентине.

Согласно Automobile, X-Class построен на той же платформе, что и среднеразмерный пикап Nissan NP300 Navarra. Однако NP300 Navarra недоступен в США. (Мы ждем ответа от Nissan относительно того, почему). Вместо этого Nissan по-прежнему продает 13-летнюю версию грузовика предыдущего поколения как Frontier.

Это означает, что Mercedes-Benz придется разработать соглашение с Nissan, если он решит продавать X-Class в США.

Итак, вот оно. Mercedes-Benz X-Class не приедет в Америку. Несмотря на то, что на первый взгляд это заманчивый вариант, экономические аспекты и проблемы с брендом, связанные с доставкой грузовика в США, сейчас просто не имеют смысла.

Пикап Mercedes X-Class

, долгосрочные испытания

► Управление шикарным пикапом Mercedes
► Стив Муди живет с X-классом
► Неужели это просто Navara в платье?

Итак, я передал ключи от X-класса тому парню из Mercedes, который его забирал, вздохнул, как всегда, когда машина для долгосрочных испытаний, которая мне очень нравится, возвращается, и вернулся к своему компьютеру.Пока я был на улице, пришло электронное письмо, в котором сообщалось, что Mercedes решила прекратить выпуск X-Class. Что ж, для тебя есть время.

Некоторое время ходили слухи, особенно о том, что V6, который у нас был, не прошел проверку в соответствии с правилами WLTP, и что продажи были медленнее, чем предполагалось. Все это позор для автомобиля / фургона, который я очень полюбил, но после 11 месяцев в X я также могу понять, почему.

Это было трудно пропустить, и люди хотели поговорить со мной об этом.Некоторым нравился тот факт, что у Mercedes был красивый мускулистый пикап. Другие не могли смириться с тем, что под ними скрывается Nissan Navara.

Это, я думаю, его погубило. Navara — отличный инструмент, и Mercedes превратил его в более крутой и роскошный автомобиль, но проблема на этом рынке в том, что покупатели пикапов — довольно циничная и упрямая группа. В отличие от толпы внедорожников, их не обманывают трюки с брендом и художественные видео в социальных сетях о миллениалах, которые живут своей лучшей жизнью.

Они всегда могли видеть детали, которые были более дешевым пикапом, и были менее склонны восхищаться деталями Mercedes. Чтобы X был успешным, он должен был быть Mercedes с нуля. Я думаю, что это упускает суть, потому что многие автомобили имеют общую основу, а X — чрезвычайно полезный автомобиль, на котором у нас было много замечательных приключений.

Лучшие пикапы в продаже сегодня

Его возможности намного перевешивали его недостатки.Да, поездка не может сравниться с автомобилем, в основном из-за его лестничного шасси, и есть обычные проблемы с упаковкой кабины с двойной кабиной, но ее огромный багажник и прочность сделали ее идеальной, если вы живете в деревне, как мы, и большую часть времени все в грязи. Или, в отпуске, песок.

X был великолепен, когда мы отправились в отпуск во Францию, неся весь комплект не только для нас, но и для большей части семьи моей сестры, и оказался удобным для дальних путешествий с пятью на борту.Мы часто ходим в Корнуолл, и там это была великолепная база на берегу моря, служившая навесом для досок для серфинга, собачьей будкой и теплой раздевалкой для детей.

Внедорожник просто не смог бы сделать ничего из этого — они слишком изящные, роскошно отделанные и маленькие. По эту сторону от автофургона и вакцины от коронавируса пикап, такой как X, является настолько полезным попутчиком, насколько это возможно.
Проблема в стоимости. К тому времени, когда мы добавили к нему отличный хардтоп, его общая цена поднялась до 60 тысяч фунтов стерлингов.Если вы рассматривали вариант аренды одного из них, вы будете платить 500 фунтов стерлингов в месяц (хотя в качестве транспортного средства для бизнеса вы можете получить обратно НДС), и когда Форд выставляет рейнджеров брокерам за половину цены, неудивительно, что для тех, кто лечит их пикап, как инструмент, трудно было увидеть ценность.

В конце концов, X потерпел неудачу, потому что он был слишком дорог в качестве рабочего автомобиля, но недостаточно усовершенствован, чтобы использовать внедорожники. Как я уже говорил, это было отличное сочетание для подходящего человека с правильным образом жизни.Проблема в том, что их не хватало.

Стив Муди

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. Стоимость энергии 21,4 пенса за милю
миль в этом месяце 1201
Всего миль 11582

---

10 месяцев жизни с Mercedes X-Class: сравнение заметок

Бах.Я был. Что еще хуже, я знаю это в пределах первых трех миль. «Тебе следует поменять G-Wagen на X-Class Стива!» Они сказали. «Это было бы так интересно! Эти машины такие похожие!

Право. Попался в это. Не дайте себя обмануть (как я) поверхностными характеристиками: они носят один и тот же значок, да; оба огромные; оба 4х4; оба с гигантскими дизельными двигателями. Но эти машины кардинально разные, когда на них водишь — например, одна хорошая, другая совсем ужасная.

Как я уже сказал, он попадает в цель всего через несколько миль после того, как забрал X-Class из дома Стива.Возвращаясь домой по дороге B, я потрясен катастрофической поездкой пикапа. Весь автомобиль трясется и дрожит, когда его сверхмощная подвеска ударяется о поверхность дороги, вызывая при этом неприятные боковые колебания. Это так плохо, что меня начинает тошнить от машины.

Затем есть рулевое управление — жесткое и свинцовое, с импульсом к самоцентрированию, настолько подавляющим, что кажется, будто вы боретесь с машиной, а не управляете ею. Обе машины имеют 3,0-литровый дизель, но турбо V6 пикапа крутится, ну, как дизель и дроны в движении, в то время как рядная шестерка G — изысканный часовой механизм для сравнения.

Конечно, любой водитель X-класса, читающий это (включая Стива), закатит глаза. «Это коммерческий автомобиль!» они будут кричать. ‘Что вы ожидаете!?’

И они правы. Моя проблема в том, что последние несколько недель я езжу на G-Wagen. X-Класс в основном ведет себя так, как должен массивный внедорожник; Рассказ о том, насколько удивителен G-Wagen. У обоих автомобилей есть лестничное шасси с винтовыми пружинами, но G маскирует свои примитивные основы, чтобы чувствовать себя собранным и изысканным.Внутри X-Class тоже кажется обычным, с пухлыми сиденьями и покатым ветровым стеклом. Только водитель G-Wagen мог бы это заметить, потому что G кажется таким другим, таким прямолинейным, таким полным характером.

Тогда вот размер! При длине 5,34 метра X — один из немногих автомобилей на дороге, который заставляет G-Wagen чувствовать себя компактным (4,8 метра). Подобная поезду колесная база длиной 3,15 метра — кошмар на многоэтажной автостоянке (колесная база G составляет 2,89 метра).

Мне не терпелось избавиться от X, и, проскользнув в салон G-Wagen, я испустил долгий вздох облегчения.Я знаю — вы, вероятно, думаете, что G более чем в два раза дороже X, поэтому я избалован, и сравнение несправедливо. Я согласен с вами — G-Wagen меня погубил. Теперь ничто другое и близко не подходит. И я думаю, что X-Class тоже погубил Стива: в свою защиту, когда мы меняемся местами, он говорит мне: «Вы не могли бы выковырять асфальт позади G-Wagen, не так ли?» Видеть? Я действительно думаю, что это ударило ему по голове.

Марк Уолтон

Лучшие пикапы в продаже сегодня

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 сек 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,5 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,54 фунта за милю
миль в этом месяце 980
Всего миль 9818

---

9 месяц жизни с Mercedes X-Class: иди прямо

Что касается спортивной маневренности, то X находится немного западнее «слона поло», пружины и амортизаторы не могут компенсировать его высоту, вес и относительно простое шасси с лестничной рамой.

Однако, как слон для поло, он довольно решительно движется вперед в темпе и не сжимается в фиолетовом цвете, когда достигает предельной скорости.

V6 стабильно выдает мощность и крутящий момент, а в комфортном режиме он полностью использует каждую передачу. Однако в Sport выбор снаряжения более скудный.

Как и следовало ожидать, при резком повороте требуется много перспективного планирования и уговоров, тем более, что тормоза едва ли достаточно сильны для работы, но это не тот автомобиль, который внезапно попадает в неприятные припадки.Все происходит медленно, и спасает бесконечная тяга полного привода.

Пригодность вашей скорости прохождения поворотов проверяется не по ощущениям от шасси, а по тому, насколько ровно — или иначе — ваши глаза, а также по тому, прижаты ли собаки в багажнике к боковым окнам. Тем не менее, это очень быстрая машина для проселочных дорог, потому что вы можете видеть на многие мили впереди. Как сердитый слон, вы в любом случае просто проводите прямую линию.

Стив Муди

Лучшие пикапы в продаже сегодня

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 сек 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,5 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,54 фунта за милю
миль в этом месяце 980
Всего миль 9818

---

8-й месяц наших долгосрочных испытаний Mercedes X-Class: как справиться с самой влажной британской зимой для поколения

Уже шесть месяцев идет довольно сильный дождь, и долина, в которой мы живем, залита грязью, листьями, стоячей водой и потрепанными утками.Ты знаешь, что это плохо, когда даже им это надоело.

Но благодаря настройке дроссельной заслонки и передачи для бездорожья, пониженным передаточным числам, блокировке заднего дифференциала, управлению спуском с холма и дополнительному дополнительному дорожному просвету я еще не сталкивался с чем-либо, чего нельзя было бы добиться.

Тем не менее, это шины Bridgestone Duelers, которые представляют собой шины для внедорожников с манией величия, и не более того. Если бы это была повседневная внедорожная рабочая лошадка, я бы по крайней мере сменил зимнюю резину на самые холодные месяцы.Они действительно неплохо прорезают акры стоячей воды, но это может быть потому, что 2,5 тонны прижимают их к дороге.

Небольшое раздражение: мои большие пальцы всегда выглядят так, как будто у меня сняли отпечатки пальцев, потому что скопившаяся грязь покрывает камеры заднего вида, поэтому я постоянно их вытираю. Если бы только у него была убирающаяся крышка, как в тех шикарных машинах Merc.

Стив Муди

Лучшие пикапы в продаже сегодня

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,4 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,5 пенсов за милю
миль в этом месяце 1305
Всего миль 8838

---

7 месяцев жизни с Mercedes X-Class: Merc van man

Работа водителем фургона порождает несколько вещей, о которых такой мягкий человек, как я, раньше не подозревал. Во-первых, нужно припарковать этого зверя, все пять с половиной метров.Он не помещается в пространстве, предназначенном для обычных автомобилей, и почти на каждой автостоянке есть ограничение по высоте в два метра, с которым X едва справляется.

Или нет.

Другой — необычайный вес крышки багажника. Мышцы моей маленькой машинистки очень тяжело работают. Не видно ни газовой стойки, ни мотора. И я купаюсь в моче. Он поглощает AdBlue, как тростник дальнобойщика Red Bull. Снаряженная масса — более 2040 кг. Что, я думаю, означает ограничение скорости 60 миль в час на проезжей части с двусторонним движением.Незнание — это блаженство…

Стив Муди

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. Стоимость энергии 21,2 пенса за милю
миль в этом месяце 895
Всего миль 7533

---

Шестой месяц наших долгосрочных испытаний пикапа Mercedes-Benz X-Class: подробности

Семейный праздник показывает, насколько действительно универсален пикап Merc.

1. Известность

Поездки на море раньше включали ведро, лопаты и бутерброды с джемом. Теперь нам нужна машина, в которой будут две собаки, двое детей, каяк, доска для серфинга, спасательные жилеты, весла и гидрокостюмы. X отлично подходит для этого.

2. Поднимите пингвина

Пережив Фенс, остановка на обед в Норфолке. Трафик тяжелый, но X идет спокойно. Его огромная высота означает, что вы плывете над массами, и это также очень удобный крейсер.

3. Зеленый …

В последнее время X совершил рывок с точки зрения экономии топлива. Дизельный двигатель заметно освободился и теперь регулярно расходует почти 30 миль на галлон.

4. Осуществление легких работ

На берегу, и почти единственное, что сейчас не залито разноцветным светом. Никогда бы не подумал, что X нес такой тяжелый груз: этот двигатель V6 с легкостью берет на себя это бремя.

5. Выдвижной домик на пляже

Теперь X превращается в передвижную пеленальную, кухонную и столовую. Это очень практичный дом вдали от дома. А когда вы действительно вернетесь домой, вы можете вымыть собачью шерсть, песок и стружку из нее.

6. Ручная кладь

У наших собак никогда не было таких роскошных и просторных помещений для путешествий. Единственная проблема в том, что старый Берти считает проблемой входить и выходить из ботинка, поэтому мои навыки тяжелой атлетики необходимы, чтобы вернуть его обратно.

Стив Муди

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. Стоимость энергии 22,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 1145
Всего миль 6638

---

Месяц 5 жизни с X-Class: ваше слово

Одна из проблем, связанных с X-Class, состоит в том, чтобы объяснить людям, какое именно место он занимает в общей схеме вещей.Эти пикапы с двойной кабиной часто используются для перевозки мертвых овец в ямы, транспортировки листов асбеста в ямы, транспортировки цемента для заполнения ям. Во всех этих и других сценариях обшитая кожей кабина и прекрасные острые как бритва легкосплавные диски не кажутся подходящими инструментами для работы. И лучшая часть в 50 тысяч фунтов стерлингов кажется большими деньгами для деятельности, ориентированной на пит-центр. Итак, мы выделили несколько типов, которые могли бы соответствовать всем требованиям для такого транспортного средства.

Фермеры, как мы знаем, имеют матрасы, набитые банкнотами по 50 фунтов стерлингов (и, возможно, с банкнотами по 50 евро в ближайшие несколько недель), и поэтому они могут легко позволить себе X-Class.Особенно, если вы похожи на Джона Пэрри, которому, кажется, принадлежит каждая травинка на моей шее в лесу, и четыре Land Rover Discoverys в различных состояниях бедствия, для работы, начиная от перетаскивания боксов для лошадей и заканчивая пони-клубом и пробираясь по зловонным полям. , липкая грязь.

Его первая мысль — «Х» слишком шикарен: «Думаю, если бы я появился на съемках в этом, то оружие подумало бы, что я чав. Это отличный большой немецкий танк, и на него обращают внимание. По крайней мере, в моем старом Discovery я могу с удовольствием разгуливать под радаром, но мне действительно нравится тот факт, что, как Merc, он пойдет не так, как надо.’

Хирурги также зарабатывают много денег и могут позволить себе Х-класс, а Эндрю Вудворд — хирург-дерево. Я не знаю, получают ли хирурги-деревья те же самые дневные ставки, что и их медицинские эквиваленты, но у него есть Toyota Hilux, и он носит с собой огромное количество бензопил, лестниц и, возможно, бинтов для деревьев и стетоскопов для деревьев, и он хочет купить новый пикап, проработав на Hilux пять лет.

‘Hilux был великолепен — он никогда не выходит из строя — но это великолепно.В нем есть все, и качество отличное. Мне бы это понравилось. Но моя единственная забота — испачкать его!

Марк Уильямс владеет инженерной фирмой, которая занимается ветряными турбинами и электричеством. Он объяснил мне это; Я не совсем понял. Но это означает, что он иногда уходит в дальние поля, чтобы посмотреть на ящики, полные снаряжения, а также катается, бегает, плавает, гребет и все такое, чем я должен заниматься больше. Для такого образа жизни у него есть оплаченный компанией Volvo XC90.

«Мне нравится идея, что я могу складывать весь рабочий комплект в багажник в течение недели, а весь комплект для велоспорта и водного спорта — в выходные, при этом впереди все еще удобно. Он выполняет обе функции ».

Я указываю Марку, что, поскольку это пикап и регулируются другими правилами, он будет платить 1200 фунтов стерлингов в год в качестве налога на служебные автомобили для X-класса по сравнению с лучшей частью налога в размере 8000 фунтов стерлингов в год для XC90. . К счастью, он сидел, когда я ему сказал.

‘Вау.Мне сейчас очень, очень интересно. Очевидно, что XC90 более усовершенствован, более комфортен, возможно, имеет лучшую экономию топлива и больше оборудования, но сэкономил почти семь тысяч в год? Для того, для чего мне нужна машина, в следующий раз я обязательно посмотрю на Merc, хотя для такой большой машины сзади не так много места ».

Джона, фермера, еще предстоит убедить: «Кабина слишком шикарна для пикапа, если вы спросите меня. Не уверен, что сезонная пыль и масло будут отлично смотреться на обтянутой кожей приборной панели.Это могло заставить меня чувствовать, что мне нужно время от времени его чистить ».

Не сумев понять, как работает тачпад для информационно-развлекательной системы («Почему на нем просто нет кнопок?»), Мы записываем некоторые из его грубых следов. Джон начинает к этому относиться с симпатией. «У него превосходная езда по бездорожью. Ход подвески большой, он действительно поглощает неровности, а этот двигатель — чудовище. Это действительно быстро и очевидно очень полезно на бездорожье ».

Хирург по дереву Эндрю также впечатлен практичностью и качеством.«Задняя часть отделана великолепно — в моем Hilux она полностью металлическая, и когда вы поднимаете и поднимаете инструменты, она чертовски царапается. Здесь все покрыто прочным пластиком; намного лучше, — говорит он.

‘Качество жесткой крыши тоже невероятное. Похоже, ничто не могло его повредить. Это очень впечатляет, и на самом деле, когда вы смотрите на цену, это не так уж плохо, учитывая то, что вы получаете.

‘Еще есть детали вроде боковое окно. Способ отпирания центрального замка отлично подходит для безопасности, и он поднимается прямо в сторону, чтобы вы могли достать инструменты, которые находятся далеко назад.А два окна между кабиной и грузовой платформой означают, что вы можете поместить сюда действительно длинные предметы, которые проходят сквозь них. Удобно и для собак — во время вождения вы можете получить вентиляцию.

«Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это то, что мои клиенты думали, что у меня все слишком хорошо, и хотели, чтобы я снизил свои цены».

X-Class доказывает интересное предложение для всех троих: частично рабочая лошадка коммерческий автомобиль, частично внедорожник. Конечно, это не для всех. Но для правильного человека, с работой или хобби (или и тем и другим), требующим шикарной работы, это ставит очень много вопросов.

Стив Муди

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. Стоимость энергии 24,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 1244
Всего миль 4845

---

Четвертый месяц наших долгосрочных испытаний пикапа Mercedes-Benz X-Class: поездка по Франции

На чем поехать в Ле-Ман — всегда непростой вопрос.Вы можете оказаться в каком-то суперкаре, мельком взглянуть на туннель под Ла-Маншем, пошуметь в пустом уголке Франции, царственно путешествовать по Арнажу, а затем провести четыре дня в одних и тех же штанах и попытаться заснуть в палатке размером сумка для переноски.

Или вы можете взять X-Class и по-прежнему делать это стильно, с тремя товарищами на борту и всей едой, напитками и комфортом кемпинга, которые вам нужны, чтобы превратить ваше пребывание в пятизвездочный салон на солнце Ла Сарта.

Я считаю себя экспертом в нескольких областях, но упаковка — одна из них, использующая каждый кубический сантиметр для наилучшего эффекта — мои логистические навыки позволили бы Скотту полностью экипироваться и скармливать его на Южный полюс и обратно.И все же мне почти не нужно возиться с X-классом. Мы просто бросаем все, что можем, в грузовой отсек, чтобы заполнить его, закрываем крышку и отправляемся во Францию.

При полной загрузке тормоза не так хороши, но этот большой дизель все равно сбивает грузовик с конвейера, и мы несемся по гладким французским автострадам со скоростью 130 км / ч легко и без шума, хотя и с указателем уровня топлива. путешествовать еще быстрее. Как вы могли догадаться, становится немного пить.

Также нет претензий к пространству и комфорту от Dr и Strangely-Brown в задней части, что необычно, хотя спутниковая навигатор Merc показывает свой возраст; он не самый сообразительный и не содержит полезной информации о пробках.Ужасный Руан, кладбище многих спутниковых навигаторов, стал его крахом, хотя посещение тюрьмы, квартала красных фонарей и некоторых высоких кораблей оказалось поучительным.

Угроза дождя в Ле-Мане не материализуется, поэтому полный привод X-Class не используется. Но X служит более важной цели после того, как пришвартован в кемпинге, поскольку грузовой отсек — с пластиковой подкладкой и с навесом в качестве солнцезащитного навеса — становится идеальным местом для охлаждения сосисок и пива Мергез, что является одной из самых важных задач, которые может выполнить любой автомобиль. выступать в Ле-Мане, кроме исключительно быстрой езды в течение 24 часов.

Я бывал на «24 часах Ле-Мана» много раз и никогда не делал ничего более полезного, чем этот Mercedes-Benz. Мы даже получаем довольно много взглядов и комментариев. Во всяком случае, больше, чем в обычной старой Audi R8.

Стив Муди

Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб.3 мили на галлон (официально), 24,3 мили на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 24,5 пенсов за милю
миль в этом месяце 1877
Всего миль 3601

---

Третий месяц жизни с Mercedes X-Class: Nissan-ish bit

На днях один кузнец сказал мне, что я зря потратил свои деньги, потому что X-Class — это просто Nissan Navara с другим значком, наклеенным на него. Конечно, дешевая пластиковая нижняя половина приборной панели, липкий рычаг переключения передач, элементы управления кондиционером и нижняя линия окон — это чистая Navara; ключ — Ниссан, переименованный.

Но я ездил на последней Navara, и она отличная лошадка, она не может сравниться с X, потому что Merc с его чистокровным двигателем премиум-класса скачет, как Tiger Roll.

Гремучий Nissan с четырьмя горшками и все еще будет взлетать в гору, в то время как 253-сильный V6 и семиступенчатый спортивный Merc с ревом мчались вдаль. Прибивай к лошадям металл, дружище.

Стив Муди

Бортжурнал: Mercedes X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance дизельный V6 объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 сек 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 24,2 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 23,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 654
Всего миль 1724

---

Второй месяц жизни с пикапом Mercedes X-Class: чаевых много!

Непреднамеренное последствие владения грузовиком состоит в том, что теперь я, кажется, обременен бесконечными повседневными делами, которые раньше мне никогда не приходилось одобрять или которых я мог легко найти оправдание, чтобы избежать этого.Например, знаете ли вы, сколько мешков с конским навозом поместится в кузове X-класса? Много, вот и ответ. Его бы не было, если бы у меня была 488 Pista.

В нашем доме теперь также нет беспорядка, благодаря моей жене, которая придерживалась политики выжженной земли в отношении любого предмета, не доказавшего свою полезность в течение предыдущего месяца. Старые стулья, брошенные игрушки, один-два гардероба — все в итоге отправилось на свалку. Младший даже начал предлагать поработать по дому: он думал, что тоже будет на пике, если не подкрепит свои идеи.

Единственная проблема, с которой я столкнулся, связана с собаками, которые не хотят идти под крышкой багажника, и поэтому вынуждены идти сзади с детьми.

Стив Муди

Бортжурнал: Mercedes X350d 4Matic

Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 2987 куб.см дизельный V6, 253 л.с., 7,9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 24,8 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 24,2 пенсов за милю
миль в этом месяце 781
Всего миль 1070

---

Первый месяц наших долгосрочных испытаний Mercedes-Benz X-Class: введение

Если еще один болван спросит меня, есть ли у меня запасной асфальт для их проезда, я вернусь в свой огромный мужественный грузовик и перееду их.Часто в низком диапазоне.

Поскольку, хотя Mercedes-Benz X-Class, которым я сейчас управляю, технически является коммерческим автомобилем и существует в подгруппе, в которой хранятся инструменты и установлены крупнокалиберные пулеметы, его можно классифицировать как исключение. Потому что это, вероятно, самый роскошный коммерческий автомобиль, который можно купить за деньги, за исключением нескольких нарядных Caravelle и Vitos, экипированных для перевозки VIP-персон на ступеньки их частных самолетов, и, конечно же, фургона A-Team.

Цель публикации пикапа в журнале CAR состоит в том, чтобы увидеть, действительно ли этот могучий зверь лучше, чем внедорожники с аналогичной ценой.Многие жалобы на внедорожники сводятся к тому, что они слишком нединамичны и не похожи на автомобили. Но вы можете утверждать, что им действительно нужно быть более хардкорными и внедорожными. Так что сохраните высокую посадку водителя и просторную практичность обычного внедорожника, но добавьте больше прочности, больше тестостерона и еще больше возможностей для езды по бездорожью.

Лучшие пикапы: новый X-Class против конкурентов

Прежде чем мы начнем слишком часто фотографировать внедорожники, маскирующиеся под то, чем они не являются, следует отметить, что наш X-Class — это не совсем то, чем кажется.Под огромной металлической обшивкой скрывается Nissan Navara, пикап, из грузовой платформы которого обычно торчат деревья или кирпичи. И вы бы не стали сравнивать Navara с BMW X5, не так ли?

Итак, мы стремимся выяснить, какая часть исходной собранной сущности выживает; Мерседес сделала что-то большее, чем украшение витрины, или это все еще что-то вроде хулигана, который побрился, зачесал волосы и надел рубашку, которая действительно была выглажена?

Вы задаетесь вопросом, не продержится ли этот умный внешний вид только до первого контакта с чем-то значимым и умным.Это потому, что им довелось ездить на большом количестве пикапов, и все они имеют общие характеристики: ужасная езда, непослушные дизельные двигатели, рулевое управление, которое в основном является предположением, тормоза, которые не работают, неприязнь к парковке и поворотный круг. Остров Уайт. Они могут быть болезненными на проселочных дорогах, невозможными в городе и невыносимыми на автомагистралях.

Mercedes сделал больше, чем просто поменял значки. Он сохранил независимую многорычажную заднюю ось Navara, но затем усилил ее, расширил колею и перенастроил подвеску с помощью модернизированных пружин и амортизаторов.В качестве альтернативы оригинальному паршивому четырехцилиндровому двигателю он также использовал подходящий двигатель. Этот топовый X350d 4Matic оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом, который используется во многих представительских экспрессах, с огромными 253 л.с. и 406 фунт-фут, коробкой передач 7G-Tronic и постоянным полным приводом. Более дешевые получают систему выбора, которая гораздо более сельскохозяйственная.

В двойной кабине это в основном Mercedes выше колен и Nissan ниже, с нактоузами и системой Comand (вариант за 2,7 тысячи фунтов стерлингов) из последнего поколения автомобилей, до того, как все стало широкоэкранным.Вы можете подумать, что в качестве коммерческого автомобиля единственное оборудование, которое у него есть, — это место, где можно разместить таблоид и достаточно заднюю дверь, чтобы написать: « Я бы хотел, чтобы моя жена была такой грязной », но на самом деле в стандартной комплектации X имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль. , «кожаные» сиденья Artico с электроподогревом, ход без ключа и большинство обычных автоматических предохранительных тормозов и габбинов для удержания полосы движения. Пока нет Apple CarPlay, есть что-то, что называется CD-плеером. Удобно хранить чеки.

Эта огромная машина с множеством мелких предметов роскоши и сварными подпорками может быть вашей за 47 405 фунтов стерлингов, что даст вам GLC среднего уровня, но этого недостаточно, чтобы купить какой-либо GLE.(Между прочим, Navara стоит около 25 тысяч фунтов стерлингов.)

Есть еще одна вещь, которая входит в стандартную комплектацию, но не указана ни в одной спецификации. Это смехотворное чувство мачо, которое я испытываю от вождения. Я — Человек, Кольт Сиверс, морской котик, тот парень из рекламы Афины, держащий младенца, все в одном лице. Король дороги со свежим асфальтом.

Mercedes X350d 4Matic: бортжурнал

Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 сек 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 26,8 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 19,5 пенсов за милю
Миль в этом месяце 289
Всего миль 289

Пикап Mercedes X-Class уже убивают

Ссылаясь на низкий спрос, Mercedes подтвердила, что прекратит производство X-Class, связанного с Nissan Navarra, в мае

.

Мы впервые услышали ропот о том, что Mercedes хочет убрать свой пикап X-Class из ассортимента еще в июле прошлого года, и теперь факт смерти модели подтвержден.

Он находится в производстве всего два полных года, но до середины 2020 года его больше не будет. Причина проста: их покупает мало людей.

В заявлении о надвигающейся кончине X-Class Mercedes сказал:

«С запуском X-Class в 2017 году Mercedes-Benz вошел в новый сегмент и представил пикап среднего размера.Мы привлекли к себе большое внимание этим автомобилем. Сейчас решено, что с конца мая 2020 года мы больше не будем выпускать эту относительно молодую модель.

«В нашем глобальном продуктовом портфеле X-Class является нишевым продуктом, который играет большую роль на нескольких рынках, включая Австралию и Южную Африку».

Цены на X-Class начинаются с 35 238 фунтов стерлингов и заканчиваются почти на уровне 50000 фунтов стерлингов, несмотря на скромную основу автомобиля.

«Ниша» носит дипломатический характер — в 2019 году по всему миру было перемещено 15 300 человек.Что касается продаж, его затмевает Nissan Navara, на котором в значительной степени основан X-Класс.

Эти скромные основания, без сомнения, помешали X-Классу добиться успеха, особенно с учетом того, сколько премиум-класса Mercedes взимал за принятие пикапа. Один руководитель BMW был особенно не впечатлен тем, что сделала конкурирующая фирма, назвав X-Class «ужасающим».

Mercedes X-Class вытащили рано

Производство Mercedes X-Class было прекращено до того, как мы узнали о нем.Менее чем через три года с тех пор, как был представлен этот роскошный грузовик, он официально прощается. Этот недолговечный грузовик был представлен на австралийском рынке всего два года назад, так что же именно произошло?

Почему снятие с производства Mercedes X-Class

В то время как BMW в настоящее время является ведущим производителем автомобилей премиум-класса в США, Mercedes не сильно отстает от мирового лидера в продажах автомобилей класса люкс. Но их доказанного успеха с такими моделями фургонов, как Sprinter, а также спроса на грузовые самосвалы премиум-класса в других странах было недостаточно, чтобы сохранить X-Class.

В 2015 году X-Class был объявлен как грузовик среднего размера, который составит конкуренцию Volkswagen Amarok. Ожидалось, что он увеличит рост на важнейших мировых рынках, но его жизнь оборвалась очень рано, потому что он слишком похож на Nissan NP300 Navara.

• Mercedes X-Class

Сходства X-Class и Navara

После того, как Mercedes объявил, что X-Class будет делиться запчастями с Navara и даже использовать завод Nissan в Испании как часть своего производственного центра, потребители начали терять интерес.Они чувствовали, что X-Class будет просто версией NP300 Navara с завышенной ценой.

Поскольку цена на X-Class уже достаточно высока для южноамериканских рынков, Mercedes уже решила отменить производство модели с двойной кабиной в Аргентии. Этот грузовик был просто экономически невыгоден для Южной Америки.

Однако NP300 Navara — доступный вариант, поэтому первоначальный запуск с четырехцилиндровым дизельным двигателем Nissan 2.3 вместо их собственного V6 был значительной ошибкой.

Пытаясь выбраться из тупика, Mercedes досрочно представил X350 4Matic, что помогло ему составить конкуренцию Ford Ranger и другим популярным грузовикам. Однако внешне он очень похож на Nissan.

Nissan Navara

Mercedes пытался указать на отличия в шасси, кабине, подвеске и уникальном шумоподавляющем дизайне, но этого оказалось недостаточно. При анализе даже дверные ручки, рулевая колонка и винты кажутся очень похожими.Возможно, поэтому продажи крайне низкие по сравнению с Ranger, HiLux и Amarok.

X-Класс выходит стильно

Когда X-Class прощается, они выпускают финальные дополнения X-Class Off-Road и X-Class Extreme, которые привлекают внимание как роскошные модели. В интерьере использована роскошная обивка спинки и спинки, а также карбоновая приборная панель и переработанные циферблаты.

Прочный обвес, окрашенный в тот же цвет, что и кузов, со встроенными карбоновыми элементами, подчеркивает все особенности.Кроме того, внедорожный обвес включает светодиодную полосу, переднюю защитную пластину, защитный кожух, улучшенные боковые уплотнения и шины повышенной проходимости.

Mercedes-Benz продолжит работу над другими проектами

Несмотря на то, что Mercedes утверждает, что они работают над своим уникальным X-Class с 2015 года, они пока прощаются с ним. Они продолжат определять, где именно их грузовик будет соответствовать будущим рынкам.

Тем временем Mercedes представит две совершенно новые модели в 2020 году, включая совершенно новую модель S-класса и электрифицированную модель.Эти модели должны заменить C-Class и SL, но нам придется подождать еще немного информации об их официальном дебюте.

Продается

Mercedes-Benz X-Class | JamesEdition

59 342–89014 долл. США

50 000–75 000 евро

217 977–326 966 дирхамов ОАЭ

80 662–120 994 долл. США

74 244–111 367 долл. США

53 731–80 597 швейцарских франков

383 478–575 217 иен

42 761–64 141 фунт стерлингов

461 273–691 910 гонконгских долларов

kn374.553 — 561 829 кун

1 180 187–1 770 281 долл. США

523,992–785,988 шведской кроны

₽4.334 560–6 501 841 ₽

509 792–764 688 шведских крон

1 955 637 вон — 2 933 456 вон

856 213–1 284 320 рандов

1 658 378–2 487 567 долларов

2 959 389–4 439 084 вон

1 273 731–1 910 596 крон

2 519 190–3 778 785 вон

80 314–120 471 долл. США

49 448–74 173 долл. США

45 долларов.426 223–68 139 334 долл. США

B / 0,59 342 — B / 0,89 014

118 685–178 028 долларов

4 412 436 вон — 6 618 654 вон

6 480 873–9 721 309 иен

160 376–240 564 долл. США

85 206–127 809 долларов

42 761–64 141 фунт стерлингов

304 реалов.801–457,202 реалов

191 319–286 979 вон

ر.ع. 22 847 — ر.ع. 34 271

227 862–341 793 злотых

123 711–1885 67 долл. США

229 долларов.913 692–344 870 538 долл. США

5 966 ​​588–8 949 882 франков

59 342–89014 долл. США

ر.219 708–329 562 фунтов стерлингов

36.803.016–55.204.524

17 819 304–26 728 956 форинтов

د.م .528,862 — د.م .793,293

371 920–557 880 шведских крон

59 342–89014 долл. США

11 838 365–17 757 547

₺495.883–743 825

250 722–376 084 ринггитов

222,556 чел. — 333,835 чел.

₩ 68 312 037 — ₩ 102 468 056

119 612–179 418 долларов

410 425 405–615 638 108

Rp853.166 643–1 279 749 965 рупий

3 391 433 долл. США — 5 087 150 долл. США

Mercedes-Benz X-class Пикап Первый Драйв | Отзыв

Ожидания едва ли могут быть выше, чем когда Mercedes-Benz, бренд с девизом «Лучшее или ничего», намеревается выйти на рыночный сегмент. После долгих лет выбора «ничего» в отношении автомобилей с грузовой платформой сзади, а также после нескольких лет интенсивных исследований рынка, самооценки и развития, появился новый пикап X-класса.

Компания Mercedes, чья материнская компания Daimler имеет богатую историю как производитель коммерческих грузовиков, не пыталась изобретать велосипед при создании своего первого пикапа, и ее инженеры не взяли внедорожник класса GLE и не добавили кузов пикапа. Вместо этого они воспользовались услугами бизнес-партнера Nissan и его построенной в Европе Navara — преемницы Frontier, которую Nissan до сих пор продает в Соединенных Штатах. Пикап Nissan имеет репутацию стойкости и надежности, а в последней версии Navara традиционные листовые рессоры для задней оси были заменены на винтовые.Это было ключом к обеспечению управляемости и комфорта, которые имел в виду Daimler. Среднеразмерный X-класс должен быть такой же выносливой рабочей лошадкой, как и комфортабельный круизер для дальних путешествий.

Готовый X-класс разделяет свою лестничную раму и ряд невидимых деталей с Nissan, но поиск очевидных сходств оказался разочаровывающим (или обнадеживающим, в зависимости от того, как на это смотреть). X-класс сильно отличается от Navara, но он не будет предлагаться в U.S., самый конкурентный в мире рынок пикапов.

Более широкое и более высокое

Если он выглядит более солидным, чем Nissan, то это потому, что Daimler расширил колею — и кузов — на целых 2,8 дюйма. Два грузовика будут построены на одних и тех же сборочных линиях, но внешний листовой металл или стекло не являются взаимозаменяемыми. Геометрия дверей — петли, защелки и их расположение — одинакова, но все панели зависят от бренда.

X-класс выглядит хорошо, с передней частью, в которой преобладает большая трехконечная звезда, и общим дизайном, аналогичным моделям внедорожников Benz.Задняя часть с тонкими вертикальными задними фонарями напоминает нам концепт-кар, особенно когда они оснащены светодиодными передними и задними фонарями, которые поставляются с верхними уровнями отделки салона.

Расширенный кузов обеспечивает более просторное внутреннее пространство, чем предлагает Navara. Mercedes поднял нижнюю часть заднего сиденья, чтобы обеспечить больший комфорт — на заднем сиденье кабины Nissan, единственного стиля кабины, доступного в X-классе, вы можете почувствовать себя полусложенным складным ножом, хотя высоким взрослым будет не хватать для запаса по высоте.Звукоизоляции намного больше, чем в Nissan, и немцы добавили в раму конструктивные элементы, чтобы уменьшить шум, вибрацию и резкость.

В интерьере преобладает вогнутая панель приборов; Приборы, центральный экран, органы управления HVAC и опциональная сенсорная информационно-развлекательная система COMAND поступают прямо из корзины запчастей для легковых автомобилей Mercedes-Benz. В стандартной отделке салона, названной Pure, внешний вид несколько скромный, с большим количеством жесткого пластика, но на борту есть большинство электронных вещей, включая новейшие системы безопасности водителя.Среднеуровневая отделка Progressive привносит в салон немного больше ткани, а также добавляет такие внешние детали, как бамперы в цвет кузова. Но для того, чтобы придать X-классу внешний вид элитного автомобиля, требуется первоклассная отделка Power, с прошитой искусственной кожей на приборной панели и внутренних дверных панелях. Возможны варианты отделки из алюминия и дерева.

X-класс не оправдывает своих ожиданий, когда используются запасные части от Nissan. К ним относятся плафон, переключатели обогревателей сидений и, как мы подозреваем, автоматический селектор передач, который выступает из консоли.X-классу также нужно гораздо больше места для хранения вещей в салоне, где достаточно большие только дверные карманы — корзина на центральной консоли, подстаканники и перчаточный ящик крошечные.

Все турбодизели, все время

Мы ездили на X250d 4Matic, который имеет мощность 187 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента от его построенного Nissan 2,3-литрового рядного дизельного двигателя с турбонаддувом. X220d начального уровня, который не был доступен для вождения, имеет аналогичный четырехцилиндровый двигатель, но только с одним турбонагнетателем, и его мощность составляет 161 л.с. и 297 фунт-футов.Оба двигателя стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но на X250d доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач Nissan. По расчетам Daimler, с автоматической коробкой передач и опциональной системой полного привода X250d разгоняется до 62 миль в час за несколько неторопливых 11,8 секунды и разгоняется до 109 миль в час.

Двойному турбонаддуву обычно требуется момент, чтобы среагировать на действия водителя, и при полном газе он звучит немного напряженно. Автоматическое отключение энергопотребления также не очень быстро реагирует, поэтому лучше ограничить свои стремления и просто плыть по течению движения.Тогда вы сможете насладиться комфортабельной поездкой и хорошо изолированной кабиной.

Под рукой был рычаг переключения передач X250d, и хотя эта шестиступенчатая коробка передач основана на дизайне Nissan, Daimler разработал систему тросовых тросов исключительно для X-класса. Эффект явно заметен: в переключателе нет абсолютно никакой вибрации, и, за исключением его длинных ходов, коробка передач может сойти за легковую. Руководство превосходит автомат, руки вниз. (Кстати, на некоторых избранных рынках будет представлен X-класс начального уровня с механической коробкой передач, задним приводом и атмосферный 2.0-литровый бензиновый двигатель.)

Шасси способно справиться с самыми плохими условиями бездорожья, но при этом оно комфортно и на удивление способно к энергичной езде по бездорожью. Пределы сцепления выше, чем у конкурентов, и можно немного пошевелить хвостом, если вы чувствуете такую ​​необходимость, хотя система контроля устойчивости X-класса не одобряет упражнение и незамедлительно вмешивается. Рулевое управление подходит для пикапа, не так сильно, как у большинства других грузовиков, но не стоит ожидать, что X-класс достигнет даже стандартов внедорожников по управляемости.Крен кузова тоже значительный.

Нужно больше ворчания? Подожди

Больше мощности будет доступно через X350d 4Matic, запуск которого запланирован на 2018 календарный год и который будет оснащен собственным плавным турбодизельным 3,0-литровым двигателем V-6 и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Также он будет предлагать несколько режимов движения и постоянный полный привод. Рассчитанный на 254 лошадиных силы и 406 фунт-футов, V-6 должен легко обеспечивать разгон от нуля до 60 миль в час менее девяти секунд и предельную скорость более 125 миль в час.Нам не разрешили водить эту модель, но мы успели прокатиться на ней по закрытым дорогам с невероятной скоростью; X350d готов предложить максимум удовольствия от пикапа такого размера — если вы живете в Европе.

Стоимость Mercedes-Benz X-класса на внутреннем рынке в Германии превышает 37 000 евро (в эту цифру входит 19-процентный налог с продаж, так называйте это примерно 37 000 долларов до вычета налогов). Добавление двигателя с двойным турбонаддувом, автоматической трансмиссии и полного привода дает дополнительные 4500 евро, и это для базовой модели Pure.Это большая разница по сравнению с любым другим пикапом в своем классе, и он даже затмевает Volkswagen Amarok со стандартным двигателем V-6 TDI. Но цена выглядит более разумной, если учесть системы помощи и телематики, которых нет в других европейских пикапах. Выход на рынок США пока не обсуждается; В зависимости от объемов продаж в быстрорастущем сегменте пикапов среднего размера компания может пересмотреть свое решение. Если X-класс действительно попадет сюда, это будет не дешево, но это будет Mercedes-Benz среди пикапов.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА (Германия): X250d 4Matic, $ 41 500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ с последовательным турбонаддувом: с последовательным турбонаддувом 16-клапанный дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2299 куб. см
Мощность: 187 л.с. при 3750 об / мин
Крутящий момент: 332 фунта -ft @ 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 124.0 дюймов
Длина: 210,2 дюйма
Ширина: 75,6 дюйма Высота: 71,6 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 4950 фунтов

PERFORMANCE ( C / D EST) ):
От нуля до 60 миль в час: 10,0 с
От нуля до 100 миль в час: 34,0 с
-миля в положении стоя: 17,9 с
Максимальная скорость: 108 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.